Welche Vorteile und Synergien bietet die Zusammenarbeit? Welchen zusätzlichen Nutzen bringt dies Ihren Kund*innen?

Schiller: Jeena ist ein ‚True Local Hero‘: Die Kolleg*innen kennen die regionalen Gewohnheiten und lokalen Besonderheiten, haben Ansprechpartner*innen in allen Bereichen und verfügen selbstredend über ein umfangreiches Netzwerk und Knowhow. Dadurch haben wir und auch unsere Kunden den bestmöglichen Zugang zu dem nicht immer ganz einfachen indischen Markt.

Darüber hinaus sehe ich explizite Vorteile gegenüber den großen Multinationals, die eigene Häuser in (fast) jedem Land der Erde haben. Im Bereich Zoll verfügt Jeena zum Beispiel über eine eigene Zollabteilung. Wo die großen Multinationals fast durchweg auf externe Broker zurückgreifen müssen, können wir gemeinsam mit Jeena unseren Kund*innen die ganze Bandbreite der Supply Chain Services anbieten.

Katgara: Die Zusammenarbeit bietet beiden Organisationen die Möglichkeit, die andere Kultur, das Geschäft und kulturellen Feinheiten zu verstehen, das ist für alle Beteiligten ein enormer Gewinn.

Darüber hinaus sind beide Organisationen der festen Überzeugung, dass die Geschäftsabwicklung der Zukunft digital sein wird. Dementsprechend haben wir stark in neue Technologien investiert, um unseren Kund*innen ein beispielhaftes Serviceerlebnis zu bieten, mit dem die Erwartungen an unsere Branche insgesamt steigen werden.

Herr Katgara, die Situation in Indien ist derzeit sehr angespannt. Welche Auswirkungen hat die Pandemie auf Ihr Tagesgeschäft? Wie reagieren Sie auf die Situation?

Katgara: Wir, als einer der größten Spediteure Indiens, wurden als “Essential Service Bracket” eingestuft, wodurch wir von vielen Maßnahmen ausgenommen wurden und ungehindert weiterarbeiten können.

Dies hilft uns, den Handel zu unterstützen, allerdings sind unsere Kolleg*innen an der Front im Hafen, am Flughafen sowie im Lager oder beim Zoll gefährdet. Wir haben größten Respekt für unsere Mitarbeitenden, die alle einen großen Aufwand betreiben, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Wir tragen selbstredend unseren Teil dazu bei, indem wir aktuell die gesamte Belegschaft in unseren Büroräumen impfen lassen.

Indien leidet noch immer unter den Folgen der Pandemie – gleichzeitig hat die Verknappung der Frachtkapazitäten zu einem enormen Anstieg der Frachtraten geführt. Sollten Unternehmen jetzt in den Markt einsteigen?

Katgara: Die Frachtraten sind in den letzten Jahren gesunken und wurden sogar so weit nach unten getrieben, dass Reedereien und Fluggesellschaften in Konkurs gegangen sind. Diese Ausgangslage hat die derzeitige Kapazitätsknappheit stark beeinflusst.

Ein Markteintritt ist aktuell sicher mit Hürden verbunden. Newcomer*innen wirtschaften ja erst einmal kostensensibel, was bei den aktuellen Frachtraten schwierig ist. Darüber hinaus fehlt es ihnen an Einfluss, um überhaupt Slots zugewiesen zu bekommen. Die derzeitigen äußeren Umstände sind eine Herausforderung, auf die sich Entscheider*innen einstellen müssen. Dennoch raten wir europäischen Unternehmen, sich mit den vielseitigen Möglichkeiten in Indien auseinanderzusetzen und das eigene Potential auszuloten. Selbstredend stehen wir hier mit unserem Knowhow zur Seite und unterstützen interessierte Unternehmen.

Schiller: Ein Einstieg sollte natürlich immer gut überlegt sein und strategisch geplant werden. Unabhängig davon, hat Indien jedoch sowohl als Beschaffungs- als auch Absatzmarkt enormes Potential: Die Wirtschaft wächst kontinuierlich und auch die Altersstruktur in Indien verspricht sowohl gewinnbringende Absatzmöglichkeiten als auch engagierte Arbeitskräfte für die Produktion.

Darüber hinaus kann Indien für Unternehmen eine interessante Alternative zu China sein, um das eigene Geschäft breiter aufzustellen. Für Unternehmen ist es in jedem Fall ratsam, den indischen Markt für mögliche Aktivitäten zu prüfen – gerne unterstützen wir hier vollumfänglich.